【全國樓市】最有前途的10大地級(jí)市之一：廊坊！
在國家針對(duì)一二線熱點(diǎn)城市樓市政策收緊的大背景下，三四線城市迎來了去庫存大機(jī)遇，一批二線地級(jí)市和三四線地級(jí)市更是發(fā)展良機(jī)。我們根據(jù)人口、經(jīng)濟(jì)、地理位置、資源等因素，從中選取了個(gè)人以為未來5~10年最有潛力的10個(gè)地級(jí)市來進(jìn)行分析。
這批地級(jí)市當(dāng)中不包含省會(huì)城市。中國的省會(huì)有一部分是副省級(jí)城市，也有一部分仍是地級(jí)市，但享受了副省級(jí)的待遇，且省會(huì)城市擁有調(diào)動(dòng)全省發(fā)展資源的權(quán)力，所以省會(huì)城市不在考慮的范圍之內(nèi)。
所選定的這個(gè)10個(gè)城市更不是直轄市和計(jì)劃單列市，也就是說它們非省會(huì)城市、非直轄市、非計(jì)劃單列市，所以我們稱這些城市為“三無”城市，它們沒有任何調(diào)動(dòng)其他城市資源的權(quán)力。它們的發(fā)展有的是依靠天然的地理優(yōu)勢(shì)，有的則是自身擁有內(nèi)生性經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力等。
今天要說的這個(gè)城市，排在所選的10個(gè)城市首位，它既臨京又臨津，雖是三線城市，但部分區(qū)域房價(jià)已比肩強(qiáng)二線城市，它就是廊坊。
1、地理位置是天然優(yōu)勢(shì)
廊坊屬于河北省，廊坊現(xiàn)轄廣陽區(qū)、安次區(qū)兩個(gè)區(qū)，三河市、霸州市兩個(gè)縣級(jí)市，大廠、香河、永清、固安、文安、大城六個(gè)縣，和廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)），總面積6429平方公里，市區(qū)面積54平方公里。
它北臨首都北京，東與天津交界，南接滄州，西連保定，地處京津兩大城市之間，環(huán)渤海腹地，享有“京津走廊明珠”和“連京津之廊、環(huán)渤海之坊”等美譽(yù)。
因此，廊坊充分享受北京、天津發(fā)展外溢的各種資源。
北京的整體發(fā)展方向是東南，通州已成為北京副中心，隨著北京大城市病越來越嚴(yán)重，未來北京的人口、科技、政策各種資源都會(huì)東斜，直接受益的就是廊坊所轄的北三縣（三河市、大廠、香河），這三個(gè)縣未來被劃入北京的概率很大。因此，在廊坊所轄的市區(qū)縣中，北三縣房價(jià)潛力和沖勁是最大的。
其次是靠近北京第二國際機(jī)場的固安縣。北京已經(jīng)開工建設(shè)的北京第二國際機(jī)場，也叫大興國際機(jī)場，因?yàn)榫o鄰廊坊固安縣，也被稱為廊坊國際機(jī)場，看名字就知道，這個(gè)機(jī)場離廊坊很近，未來將帶動(dòng)固安縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南邊距離北京較遠(yuǎn)的永清縣、霸州市相對(duì)弱一點(diǎn)。
廊坊，是環(huán)渤海大都市圈的組成部分，未來還將有地鐵和北京對(duì)接，在北京巨大能量的輻射下，廊坊經(jīng)濟(jì)近年來得到了飛速發(fā)展，可以說是“三無”城市中潛力最大的一個(gè)。
2、經(jīng)濟(jì)增速嶄露頭角
作為一個(gè)三線城市，廊坊的經(jīng)濟(jì)總量自然不能和一二線城市相比，但隨著北京發(fā)展政策往東南方向傾斜，廊坊經(jīng)濟(jì)這些年也從中獲益不少。
數(shù)據(jù)來源于各城市統(tǒng)計(jì)局
數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2015年，廊坊的GDP從1612億元增長到了2674億元，增幅達(dá)到53.5%，這一數(shù)據(jù)不僅在“三無”地級(jí)市中風(fēng)光無限，放眼一二線熱點(diǎn)城市，也毫不遜色，5年GDP增幅已超越深圳，只略輸南京和重慶。
而資金總量和財(cái)政收入在“三無”城市中，更是一時(shí)無兩。
制圖：子非魚；數(shù)據(jù)來源于各城市統(tǒng)計(jì)局
數(shù)據(jù)來源于各城市統(tǒng)計(jì)局
廊坊資金總量5年增長了151%，地方預(yù)算內(nèi)財(cái)政收入5年增長了186%，均大幅領(lǐng)先同等級(jí)的城市，在“三無”城市中，獨(dú)霸天下。哪怕是和熱點(diǎn)城市相比較，增幅也毫不落下風(fēng)。在資金總量增幅上，廊坊幾乎比肩增幅全國第一的深圳，財(cái)政收入增幅則領(lǐng)先全國。
3、人口增速比肩深圳
依然是受北京發(fā)展策略影響，廊坊近年來人口顯著增加。我所采用的指標(biāo)是小學(xué)生人口，由于統(tǒng)計(jì)公報(bào)中所統(tǒng)計(jì)的常住人口是各城市政績考量的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來說，小學(xué)生人數(shù)更能反映一個(gè)城市人口變動(dòng)情況。
三四線地級(jí)市中有相當(dāng)一部分，是屬于人口流失的城市，像西北大部分城市，而就連人口流入第一大省份的廣東，21個(gè)地級(jí)市中也有7個(gè)處于人口流失狀態(tài)。江浙也不乏一些人口流失的城市，如揚(yáng)州、紹興等。
數(shù)據(jù)來源于各城市統(tǒng)計(jì)局
然廊坊人口逆勢(shì)而上，增幅比肩一線城市中人口吸引力最強(qiáng)的深圳。
數(shù)據(jù)來源于各城市統(tǒng)計(jì)局
從上圖數(shù)據(jù)來看，廊坊過去幾年人口39.8%的增幅數(shù)據(jù)，幾乎可以說是處于全國前列，只比蘇州和廈門小。而蘇州56.2%的增幅，是因?yàn)樘K州此前在統(tǒng)計(jì)小學(xué)生的時(shí)候，未包含民辦學(xué)校的學(xué)生，最近才開始統(tǒng)計(jì)這部分學(xué)生。
最后的結(jié)論：
作為一個(gè)三線城市，人口增幅能有如此作為，已經(jīng)相當(dāng)了不起了。關(guān)鍵是，這一增幅未來預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持下去，甚至更高。因?yàn)樵谖磥泶蠖际腥Φ陌l(fā)展下，北京的人口會(huì)大量流入廊坊，天津人口也會(huì)涌入。
未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在北京新機(jī)場和通州副中心的輻射下，也會(huì)迎來歷史性的機(jī)遇。這就是廊坊天然的地理位置造就的優(yōu)勢(shì)，夾在兩個(gè)大城市之間，共享它們的資源。
1、但廊坊各區(qū)潛力又有所不一樣?？拷ㄖ莸谋比h潛力最大，未來北京人口、經(jīng)濟(jì)、政策等資源向東傾斜，扼守北京東邊門戶的北三縣將直接獲益，而且未來極有可能直接并入北京，將來這里的房價(jià)將超越大多數(shù)熱點(diǎn)二線城市。
2、其次就是廊坊西邊的固安縣。這里靠近正在建設(shè)中的北京第二國際機(jī)場，這個(gè)機(jī)場名字尚未確定，有人說可能被稱為廊坊國際機(jī)場，但我們認(rèn)為可能性不大。名稱倒是其次，主要是廊坊從此可以獲得這個(gè)機(jī)場的航空資源，助力自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3、然后是廊坊市中心，廊坊是國家未來大都市圈發(fā)展過程中，受益最大的城市。待未來與北京的地鐵對(duì)接后，中心區(qū)的經(jīng)濟(jì)將獲得騰飛。
4、最后是南邊遠(yuǎn)離北京的永清縣、霸州市、文安縣、大城縣。這只是相對(duì)來說，它們雖相比于其他縣距離北京稍遠(yuǎn)一些，但離天津卻很近，同樣能夠獲得天津的外溢資源。
綜上分析，其實(shí)用一句話就能概括：距離北京越近的區(qū)域，潛力越大。
【相關(guān)鏈接】
隨著京津冀一體化的發(fā)展，廊坊作為“京津走廊上的一顆明珠”，不論是交通還是醫(yī)療，都第一時(shí)間受到了很好的發(fā)展帶動(dòng)。自2014年京津冀一體化發(fā)展的提出，3年時(shí)間過去了，給廊坊帶來了哪些實(shí)惠？今后廊坊還會(huì)受到發(fā)生怎樣翻天覆地的變化？到時(shí)候你見證這座城市的飛速發(fā)展，慶幸沒有離開廊坊。
【出行篇】
1、京津冀1小時(shí)交通圈，多條城際過廊坊
三年后，北京工作、廊坊居住、天津出差的北漂一族們將大大縮短通勤時(shí)間。京津冀可以基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)于周邊城鎮(zhèn)0.5-1小時(shí)通勤圈，京津保0.5-1小時(shí)交通圈，京津冀地區(qū)相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈。
另外，京津高速將率先取消通行費(fèi)，京津冀區(qū)域告訴公路“斷頭路”全部打通。未來，河北將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、市時(shí)有機(jī)場有快速鐵路。到時(shí)候說走就走，去哪都十分方便。
到2020年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場至北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。
（1）北京至霸州鐵路
京霸城際鐵路全長為78.24公里，站點(diǎn)為北京西站、李營站、黃村高鐵站、新機(jī)場站、永清西站及霸州站。
屆時(shí)將成為連接北京市區(qū)與新機(jī)場的主要渠道，未來還將與衡水連接，成為京霸衡城際鐵路的一部分。
（2）北京至唐山鐵路
經(jīng)由北京市通州區(qū)，廊坊市的三河市燕郊鎮(zhèn)、大廠縣、香河縣、天津市寶坻區(qū)，唐山市玉田縣、豐潤區(qū)、高新區(qū)、路北區(qū)，最終到達(dá)唐山市的唐山站，線路全長148.74公里。
暫設(shè)站點(diǎn)：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。
（3）北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路
京濱城際鐵路全線共設(shè)9座車站，其中在北京境內(nèi)僅設(shè)北京東站一站，向東進(jìn)入河北后設(shè)置燕郊、大廠、香河站，到達(dá)天津后設(shè)置寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場和濱海站。
（4）廊坊至涿州城際鐵路
廊涿城際全長約87公里，是北京新機(jī)場外圍綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機(jī)場，終點(diǎn)與規(guī)劃的京石城際涿州南站相連。
（5）首都機(jī)場至北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線
該線路北起首都機(jī)場3號(hào)航站樓，先后經(jīng)過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)，進(jìn)入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進(jìn)入北京新機(jī)場。線路聯(lián)系了2座機(jī)場、2座城際火車站，同時(shí)與8條軌道交通線路換乘。
（6）環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段
自新建廊涿城際重點(diǎn)香河站引出，并行北京外環(huán)線經(jīng)香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接。
